Themotorsvārpsta ir doba, ar labu siltuma izkliedes veiktspēju un var veicināt vieglu svarumotors.Iepriekš motora vārpstas pārsvarā bija cietas, taču motora vārpstu izmantošanas dēļ spriegums bieži koncentrējās uz vārpstas virsmas, un spriegums uz serdi bija relatīvi mazs. Saskaņā ar materiālu mehānikas lieces un vērpes īpašībām iekšējā daļamotorsvārpsta tika atbilstoši izdobta, un ārējās daļas palielināšanai bija nepieciešams tikai neliels ārējais diametrs. Dobā vārpsta var nodrošināt tādu pašu veiktspēju un funkciju kā cietā vārpsta, taču tās svaru var ievērojami samazināt. Tikmēr, pateicoties izdobšanaimotorsDzesēšanas eļļa var iekļūt motora vārpstas iekšpusē, palielinot siltuma izkliedes laukumu un uzlabojot siltuma izkliedes efektivitāti. Saskaņā ar pašreizējo 800 V augstsprieguma ātrās uzlādes tendenci dobu motora vārpstu priekšrocība ir lielāka. Pašreizējās dobu motora vārpstu ražošanas metodes galvenokārt ietver cieto vārpstu dobšanu, metināšanu un integrēto formēšanu, starp kurām metināšana un integrētā formēšana tiek plaši izmantota ražošanā.
Metinātā dobā vārpsta galvenokārt tiek iegūta, izmantojot ekstrūzijas formēšanu, lai izveidotu pakāpienveida vārpstas iekšējo caurumu, un pēc tam to apstrādā un metina formā. Ar ekstrūzijas formēšanas palīdzību pēc iespējas tiek saglabātas iekšējā cauruma formas izmaiņas atkarībā no izstrādājuma struktūras un izturības prasībām. Parasti izstrādājuma pamata sienas biezumu var projektēt zem 5 mm. Metināšanas iekārtās parasti tiek izmantota mucas berzes metināšana vai lāzera metināšana. Ja tiek izmantota mucas berzes metināšana, mucas savienojuma pozīcija parasti ir aptuveni 3 mm metināšanas izvirzījums. Izmantojot lāzera metināšanu, metināšanas dziļums parasti ir no 3,5 līdz 4,5 mm, un metināšanas stiprību var garantēt vairāk nekā 80% no pamatnes. Daži piegādātāji, izmantojot stingrus procesa kontroles pasākumus, var sasniegt pat vairāk nekā 90% no pamatnes stiprības. Pēc dobās vārpstas metināšanas pabeigšanas ir jāveic ultraskaņas vai rentgena pārbaude metināšanas zonas mikrostruktūrai un metināšanas kvalitātei, lai nodrošinātu izstrādājuma konsistenci.
Integrētās formēšanas dobā vārpsta galvenokārt tiek kalēta ar ārēju aprīkojumu uz sagataves, ļaujot iekšējai daļai tieši panākt pakāpienveida vārpstas iekšējo caurumu. Pašlaik galvenokārt tiek izmantota radiālā kalšana un rotācijas kalšana, un iekārtas galvenokārt tiek importētas. Radiālā kalšana ir raksturīga FELLS uzņēmuma iekārtām, savukārt rotācijas kalšana ir raksturīga GFM uzņēmuma iekārtām. Radiālās kalšanas formēšana parasti tiek panākta, izmantojot četrus vai vairāk simetriskus āmurus ar frekvenci virs 240 sitieniem minūtē, lai panāktu nelielu sagataves deformāciju un tiešu dobās caurules sagataves formēšanu. Rotācijas kalšanas formēšana ir process, kurā vairākas āmura galvas vienmērīgi tiek izvietotas sagataves apkārtmēra virzienā. Veicot radiālo augstfrekvences kalšanu uz sagataves, āmura galva rotē ap asi, samazinot sagataves šķērsgriezuma izmēru un izstiepjoties aksiāli, lai iegūtu sagatavi. Salīdzinot ar tradicionālajām cietajām vārpstām, integrēti formēto dobo vārpstu ražošanas izmaksas palielināsies par aptuveni 20%, bet motora vārpstu svars parasti samazināsies par 30–35%.
Publicēšanas laiks: 2023. gada 15. septembris
